Máme pre Vás novinku – vyspovedáme  jazdcov pôsobiacich na KK Race. Ako prvý dostane slovo jeden z najrýchlejších jazdcov KK Race KK_Nolimit_SK. Po vypnutí Playstationu sa stáva Jožkom Lenhartom, obyvateľom krásneho mestečka Bojnice narodeným v roku 1983. Viac nám ale povie už on sám (J.L.)

Ahoj Jožko, ako si sa dostal k virtuálnemu pretekaniu a kam až siahajú tvoje začiatky?

 Ahoj, bol som zarytý PCčkar a od malička ma to ťahalo k okruhom. Moja úplne prvá hra s autami bolo Need For Speed, kde mi ale vadila arkádovosť, vystriedal som rôzne žánre až pokiaľ som neobjavil hru Toca Race Driver. Veľmi ma chytila a zistil som ze toto je žáner, pri ktorom zostanem najviac. Úplnou náhodou som sa potom neskôr dostal k PS2 a hre Gran Turismo 4. To bol zlom. Tá hra má zasiahla nielen obrovským obsahom, ale hlavne vyváženým jazdným modelom. Rozhodol som sa na prechod na konzolu, pretože si ma GT získalo. Volant som si ale kúpil až pri konzole PS3 a hre GT Prologue. G25 mi vydržal aj počas hier GT5 a GT6. Pri ps4 tento volant nebol podporovaný a teda až do príchodu GTS som volant nemal. S príchodom rodiny ale pri ps4 a GTS išlo jazdenie bokom a nevedel som tomu venovať toľko času ako som venoval gt5 a gt6 čo sa odzrkadlilo aj na rýchlosti a sebadôvere bojovať online proti reálnym ľuďom.

Takže sa dá povedať že si zarytým fanúšikom série Gran Turismo. Skúšal si aj iné racing hry po prechode na PS4? Svet simracingu je úžasný v tom koľko ponúka možností. Rally, F1, klasické okruhové preteky. Každá disciplína má tituly od viacero vývojárov. Alebo dokonca prechod na PC simulátory?

Skúšal som F1, Rally, Raceroom, RFactor, Assetto, Project cars, ale séria gts má v sebe veľa vecí, ktoré sú veľmi dobré zvládnuté a ako balík ma kvôli absencii tréningov oslovil najviac. Z Rally ma neskutočne bavil Richard Burns Rally práve vďaka náročnosti a na tú dobu úžasnej fyzike, ktorá by aj dnes dokázala osloviť hardcore jazdcov. Prechod na PC platformu už ale nepovažujem za reálnu, virtuálne jazdenie je momentálne pre mňa až niekde na 9.mieste životných priorít...

Momentálne je veľmi horúcou témou esport a celkovo vnímanie aj virtuálneho pretekania. Čo si ty myslíš o myšlienke, že by simracing mohol byť jedným z bodov pri programe výchovy talentov motoršportu? Na akej úrovni je podľa teba simulácia či už v Gran Turisme alebo v iných tebou vyskúšaných hrách?

Pri GTS je stále nezvládnuty model pneumatík a väčšie možnosti realizmu či už z hľadiska nastavenia samotného auta, alebo simulácií pretekov, je tu priestor na zlepšenie a podľa posledných krokov a vyjadrení Polyphony Digital sa teším na nové Gran Turismo. Mám veľké očakávania a ak sa aspoň polovica z nich náplní, budem veľmi rád a séria GT sa posunie ďalej. Čo sa týka toho, že by bol simracing jedným z programov pri výchove talentov - on ním už je. Len teda zatiaľ v iných podobách, ale aj samotné tímy, ktoré jazdia rôzne šampionáty využívajú virtuálne jazdenie na trénovanie svojich jazdcov. Samotní jazdci sa vyjadrujú, že im to veľmi pomáha zostať v strehu, cvičiť reflexy, skúšať rôzne stratégie, takže ja v tom budúcnosť vidím

Presuňme sa ku KK Race. Spomenul si ako ti chýbala sebadôvera pri porovnávaní online. No tvoj príchod na KK Race bol ako z veľkej knihy. Ihneď si bol veľmi rýchly a dnes patríš k špičke nie len našej komunity. Ako si sa dostal ku KK Race? Čím ťa projekt KK Race zaujal?

 Nie nie práveže som sa zo začiatku vôbec nedokázal uchytiť. Kontaktoval ma Luky Procházka (Luky Walker) na odporúčanie kamoša s ktorým sme najazdili veľa v GT5. Prvý pretek som absolvoval 2x 2 hodiny Nordchleife a tam som si uvedomil, že toto nebude pre mňa, pretože som bol viac vonku ako na trati a nevedel som udržať nervy na uzde . Šampionát Grst 2 bol môj úplne prvý online šampionát vôbec a môj cieľ bol hlavne nepokazí môjmu tímu šance na dobré umiestnenie. Otvorenosť a komunikácia v tíme, spoločné tréningy a hlavne čisté závody boli tou rozhodujúcou skutočnosťou, prečo sa mi jazdenie v KK zapáčilo a zostal som mu verný. Šampionát Super GT ma chytil za srdce aj preto, lebo bola kombinácia rýchlejší a pomalší jazdec a veľmi sa mi páčila myšlienka, aby rýchlejší jazdec pomohol a potiahol toho pomalšieho a mne osobne to veľmi pomohlo, pretože som dostal veľmi bystrého a inteligentného parťáka ktorý len umocnil môj dobrý pocit z KK Race.

Myšlienka ktorá sa ukázala v Super GT sa stala celkovo mottom KK Race - pomáhať a zrýchlovať a tým pádom tvoriť vyrovnanejšiu konkurenciu. Preto vznikol projekt KK Race School v ktorom si jedným z lektorov. Aké sú podla teba základné chyby začiatočníkov alebo pomalších jazdcov na ktorých by mal každý v začiatkoch zapracovať a nevzdávať svoj pomalší progres?

 Najväčšia chyba je trpezlivosť. Každý vrátane mňa očakáva rýchlosť hneď po nástupe na trať. Ale je to proces, ktorý treba absolvovať. Ono v podstate sú veľmi dôležité nájazdy do zákrut, väčšina ide neskôr na brzdy, pretože sa môže zdať že tak ušetria čas ale opak je pravdou. Pomalší nájazd a lepší výjazd zo zákruty je cesta k lepším časom. Doporučil by som každému absolvovať Circuit Experiencies kde je krásne popísané ako a kde brzdiť, kedy zrychlovat, aká je jazdna stopa a až potom ísť trénovať na okruh priamo s ľuďmi.

Chvíľku ešte ostaneme pri radách pilotom. GTS scénu celkom rozdeľuje otázka mokrej trati a suchej trati. Ty patríš k najrýchlejším jazdcom na tomto povrchu. V čom je podľa teba táto tvoja rýchlosť? Ako by si poradil jazdcovi , ktorý má na vode problémy? Hlavne čo sa týka zvolenej stopy a práce s výjazdom zo zákrut.

Treba byť veľmi jemný a reagovať na každý impulz od auta, veľmi mi k tomu pomohlo vysoké opotrebenie gúm, ktoré máme momentálne nastavené v šampionáte GRST3. Treba si uvedomiť, že na mokrom povrchu sa k autu treba správať ako v bavlnke a naozaj ísť citlivo, akákoľvek rýchla zmena smeru sa dokáže nekompromisne odmeniť stratou gripu alebo výjazdom mimo trať.

V minulom roku si zanechal výraznú stopu aj na jednom medzinárodnom podujatí. Kvalifikoval si sa na finále V4 do Budapešti, kde si sa postavil špičkovým jazdcom z Maďarska, Českej republiky, Poľska. Ty a Szabi Kiss, ďaľší člen KK Race ste reprezentovali Slovensko. Ako si sa dostal na toto podujatie a aké pocity si si odnášal z Budapešti. Čelil si   mimo iné aj Patrikovi Blaszanovi ktorý sa dostal v minulom týždňi až do Sydney. Môžeš porovnať kvalitu CZ/SK scény s tou širšou svetovou špičkou? 

V prvom rade musím poďakovať práve Szabimu, ktorý nám o tom povedal. V podstate to bol vyraďovací pavúk, kde podľa umiestnenia v regionálnom rebríčku najrýchlejších 8 z každej krajiny absolvovalo závod, z ktorého prví dvaja postúpili na finále do Budapešti. Čo sa týka organizácie, ROH v Maďarsku funguje už siedmy rok a preto to mali veľmi dobre zmaknuté, aj keď niektoré veci by sa určite dali spraviť lepšie. Čo ma ale veľmi prekvapilo bol rešpekt a úcta všetkých zúčastnených na podujatí V4. Veľmi bolo cítiť pokoru a napríklad aj práve Patrik alebo Adam, ktorí sa pravidelne umiestňujú v top 10 denných závodoch boli veľmi ochotní pomôcť, poradiť, nemali zbytočné sebavedomie a aj na trati preukazovali rešpekt k súperom. Chápali, že niekto je aj pomalší a nehnali sa okamžite dopredu za každú cenu, jazdili s rozumom a vždy dodržiavali odstup aby mali čas zareagovat. Počas závodu nedošlo k žiadnemu kontaktu, žiadne výhovorky na gumy, prebrzdenia ci slepý uhol. Čisté pretekanie, ktoré mi u niektorých pilotov chýba a neviem sa s nimi stotožniť. Ak aj chybu spravili, okamžite si uvedomili že je to ich chyba a na súpera zaútočili až po určitom čase a uistili sa, že to spravili čisto. Ak sa nám toto podarí v KK Race zachovať a ešte vylepšiť, bude to naozaj oveľa lepšie závodenie aj na sledovanie. A čo sa kvality týka, Maďari sú niekde inde, mali ešte ich vlastné finále jedného šampionátu a teda to bola riadna show.. Tesné súboje, krásne predbiehacie manévre, adrenalín čo zo sedaciek dvíhal a obrovský rešpekt voči súperom.

Zanecháme už virtuálnu scénu a presunieme sa mimo Playstationu. Dopočuli sme sa, že si sa rozhodol prezentovať skúsenosti z GTS aj na reálne trate slovenského autoslalomu. Tak nám povedz niečo bližšie. S čím jazdíš, ako si sa k tomu dostal a aký úspech si už získal?

S najlepším kamarátom máme veľmi podobnú vášeň pre motorsport a keď sme skúmali možnosti, vždy nás odradilo množstvo financií k zabezpečeniu techniky a následného servisu a údržby. Ekonomicky najdostupnejsia varianta je práve autoslalom. Necelý týždeň pred posledným závodom pre zábavu roku 2019 sme sa rozhodli, že to vyskúšame a kúpili sme Hondu Civic 1.5 Coupe. Výsledok nás samozrejme neprekvapil a umiestnili sme sa na nižších priečkach. Do druhého preteku sme ale išli s veľmi dôležitými informáciami z prvého preteku a podla nich sme si nastavili aj auto, bohužiaľ ale opäť sme sa umiestnili tesne pod stredom poľa a jedinú zásluhu na tom mali jazdecké chyby. Treti prípravný pretek, do ktorého sme sa prihlásili bol z môjho pohľadu veľmi dobrý, pretože sme opäť zistili veci, ktoré na aute musíme zmeniť aby sme boli bližšie k strelcom hore, no i napriek tomu sa mi zadarilo a umiestnil som sa na tretej pozícii v kategórii do 1.6 a teda som si odniesol pohár. A práve poslednou jazdou som získal tretie miesto a pomohlo mi k tomu práve GTS, kde takisto platí, že opatrnejšia jazda znamená lepší čas. Oficiálna sezóna začína v marci a rozhodli sme sa, že s najväčšou pravdepodobnosťou pôjdeme do niečoho silnejšieho, čas hrá ale proti nám momentálne, takže uvidíme ako sa to celé ešte posklada.

Držíme palce nech sa Ti darí čo najlepšie. Blížíme sa k záveru nášho rozhovoru a moja záverečná otázka znie. Tento rok je pre hráčov dosť dôležitý - očakávame príchod Playstation 5 a snáď aj Gran Turismo 7. Plánuješ prechod na novú techniku? A aké zmeny by si si prial v GT7 ,respektive čo ti momentálne v GTS chýba a chcel by si do GT7?

 Čo sa PS5 týka, ps3 som kupoval s GT Prologue, PS4 som kúpil keď vyšlo a potom som musel čakať na GTS takže rovnakú chybu už nespravím a počkám si, či nové Gran Turismo vyjde spolu s novou konzolou. Je to hlavne Gran Turismo prečo som prešiel na hernú konzolu. A k tej druhej otázke je ťažké sa vyjadriť. Chýba mi toho v GTS dosť veľa, asi najlepšie by bolo skombinovať GT4, GT5, GT6 a GTS a bol by z toho bestseller všetkých závodných čias :). Momentálne mi ale chyba dynamické počasie a dynamická denná doba, multiclass závody, model poškodenia, lepšie nastavenie lobby s viac pravidlami, zlepšiť penalty systém, veľa trati z predošlých hier, takisto autá mi niektoré chýbajú, prepracovať pohľad z kokpitu, vr aj v závodoch, možnosť spraviť alebo nainportovat vlastné trate, lepšie BOP, viac áut v lobby a hlavne nižší input lag. Toto je len hŕstka vecí, ktoré by som si prial mať v novom gt na lepšej úrovni a bol by som spokojný.

Ďakujeme Nolimitovi za rozhovor a prajeme mu veľa šťastia v ďalších pretekoch.