Report GRST 4 - Round 7 Spa Francorchamps

GRST 4 - ROUND 7 - CIRCUIT SPA FRANCORCHAMPS - PORSCHE 962 C 1988

V siedmom kole na jazdcov čakal ďaľší nádherný kúsok z histórie motoršportu a to Porsche 962C. Model značky Porsche, dvojnásobný víťaz Le Mans v rokoch 1986 a 1987, preveril jazdcov na nádhernom okruhu Spa Francorchamps s legendárnym úsekom Eau Rouge. Kto zvládol najlepšie tento večer? Máme za sebou polovicu šampionátu a zatiaľ to vyzerá na suverénny triumf KKM Riders. Do konca však ešte šesť závodných večerov a hlavne eso tímu Nutrend Jozef Nolimit Lenhart má za sebou len dva štarty. Poďme však na Spa. Nutrend sem vyslal Jirku Navrátilíka (milanekh) a KKM Riders Petra Potáca (Petepoty) Tretí najlepší tím P5R svoju jednotku Mária Straku (KKR_Mario), pre ktorého to bol už štart číslo 7 a 8.

Pretek č.1 Zlato sa rozdalo už pred pretekom, ale boj o bedňu do posledných metrov.

Mário Straka (KKR_Mario - P5Racing) opäť raz nemal v GR.1 konkurenciu. jazdil takmer o sekundu rýchlejšie kolá ako zbytok štartového pola a dokazoval to už v kvalifikácii. Pole position doslova lavou zadnou. Za ním to už nebolo tak suverénne a doslova sme mali viacero kohútov na bojisku. Druhé miesto obsadil Milan Adámek (Vozembouch - Fair a Clean Racing) pre Milanom Divilom (Tsubaki - OR Racing.) Štart pretekov priniesol dramatickú scénu, keď sa vedľa seba do známej šikany Eau Rouge vydali Porsche tímov Liqui Moly s Jánom Navrátilom za volantom (KKR_Gagne) a R4R Markom Chalupom (Mareček). Obaja to však zvládli a zahriali skrehnutých divákov na tribúnach. A zároveň to bola predzvesť dramatickému preteku aký sme mali možnosť vidieť. Dramatický pretek však nezažíval Mário Straka. Absolútne bez konkurencie mieril vpred a zatiaľ, čo ostatní medzi sebou bojovali hádzal tam jeden najrýchlejší čas na kolo za druhým. Už po otvorenie pit window mal obrovský takmer 10 sekundový náskok. Po prezutí a dotankovaní len spokojne dokrúžil svoj pretek a získal 20 bodov pre tím P5R. Prvý pretek večera s jasným víťazom. Jazdec sa snáď ani nezapotil :"Kvalifikace se mi povedla celkem slušně a startoval jsem z prvního místa. Myslel jsem, že na konci rovinky budu muset bránit pozici ale druhému se moc nepovedl první sektor a během prvního kola jsem se dokázal vzdálit ze slipstreamu. Následně to už bylo jen o tom nedělat chyby a držet tempo. Strategie jsem před závodem nezkoušel, takže jsem vsadil na jistotu a jel na jeden pit. To se ukázalo jako správná volba, i když dva pity by zřejmě nebyly o tolik horší. Gumy ani palivo nebylo třeba šetřit, takže strategicky to byl docela nudný závod." Víťaz sa nudil, ale to isté nemôžu povedať za ním. V polovici preteku to vyzeralo na jasné pozície na stupní víťazov pre Adámka (Vozembouch) s Divilom (Tsubaki). Štvrté miesto držal Navrátil (Gagne),ktorý už mal odstup 4 sekundy po pár kolových snahách prekonať oranžové Porsche vo farbách tímu KSZR s Zsidekom Pálom za volantom (napPali). Po boxoch však Porsche tímu Liqui Moly vyšlo nečakane na strednej zmesy a začala naháňačka dvojice Divila, Adámek. Netrvalo dlho a Navrátil poskočil na druhé miesto, ale od bedne mal hrozne daleko. Nestačilo mu dvojicu len prebehnúť, ale bolo si treba vyjazdiť aj aj náskok pre zastávku v boxoch. Pred uzavretím pit window zamierilo čierne Porsche do boxov na dotankovanie a pre povinnú tvrdu zmes. Mechanici končia svoju prácu, Navrátil sa vracia na trať a je to až za dvojicou Divila - Adámek. V ten moment to vyzeralo na zbytočnú snahu, ktorú okorenil aj nesprávný brzdný bod pri podcenení zahriatí pneumatík. Strata na Divilu a pódium bola cez 2 sekundy necelé 3 kolá do konca. Ján Navrátil to však nevzdal a do posledného kola vchádzali špeciály z roku 1988 so sekundovým rozdielom. A znižoval sa. Na konci okruhu už to bolo len 0,1 sekundy. O všetkom mala rozhondúť záverečná šikana. Navrátil už do nej vchádzal na treťom mieste a keď sa špeciál vo farbách OR Racing ocitol v hodinách, o všetkom bolo rozhodnuté. Bronz pre Liqui Moly a slová jazdca:" Som veľmi rád, že som dokázal napraviť aspon trochu svoje hrozné výkony a chyby z Monzy a Fuji. Pohár do vitríny nášho tímu poteší. Kvalifikácia mi sadla, štart ako vždy zle. Chýba mi v tejto hre spojka, ako používam v iných racing hrách. Hneď od úvodu som sa tak ocitol v súbojoch a dvaja Milanovia mi utekali. Keď nevyšla Jirkovi Navrátilíkovi kvalifikácia, vedel som že mám šancu na stupne víťazov. Dlho som sa nedokázal dostať cez auto tímu KSZR čím som strácal veľa času. Pokúsil som sa aspoň za Palim pošetriť benzín a keď som prezul na strednú zmes pálil som to na plno aby som dohnal stratený čas. Snažil som sa vyjazdiť si náskok aby som sa dostal ideálne za Milana Adámka a pokúsil sa naňho zaútočiť na konci. Lenže ma v jednom z kôl na strednej zmesy katapultoval kužel mimo trať a stratil som cca 1,5 sekundy ktoré mi po výjazde z boxov chýbali. Po výjazde z boxov som veril, že ešte Milana Divila dobehnem čo sa mi na konci aj vďaka tomu, že mal problémy s palivom podarilo. Spravil som si chuť, Spa mám proste v GTS najradšej." Gratulujem Jiggovi, klasicky mimo svet a aj Milanovi Adámkovi ktorý išiel skvele Druhé miesto patrilo tímu Fair a Clean. Milan Adámek alias Vozembouch predviedol skvelý výkon, perfektné a vyrovnané tempo po celý pretek, skvelá kvalifikácia. Niet čo dodať. A ako to videl jazdec? "Konečně super výsledek. Základ byla dobrá kvalifikace. Sice o pár setin, ale povedlo se. Starty se mi v tréninku vůbec nedařilo, takže ztráta jedné pozice byla ještě ok. Ve druhém kole mi Tsubaki naštěstí nechal vnitřek zatáčky po rovince, takže jsem ho zpátky předjel na druhou pozici. Pak už jsem jen držel tempo a rozumnou míru rizika. Jigga je jiná liga, takže maximální spokojenost a dobré body pro tým. Wind runner zajel druhý závod taky výborně."

Milan Divila z tímu OR Racing bol 19 kôl na bedni. V poslednej zákrute celého preteku o ňu prišiel a nakoniec neskončil ani štvrtý. Obrovská smola tohto jazdca. Po hodinách ho preskočil v záverečných metroch Robo Frnka z tímu Volantech, ktorý zajazdil taktiež jeden zo svojích najlepších pretekov. Zaslúžené body pre tím. Piate miesto Milan Divila (Tsubaki). Šieste miesto pre napPali, siedme miesto patrilo tímu BEXAC a Davidovi Daweovi Bučkovi. Na ôsmom mieste semafórový hriešnik z Brands Hatch Barry Adams - (Czeng, Luka Motorsport). Barry Adams štartoval z posledného miesta a ak bolo niečo na týchto autách obrovsky ťažké tak predbiehať. A Barry Adams získal sedem pozícii za pretek. Deviate miesto pre Marka Chalupu (Mareček - R4R). Po skvelej kvalifikácii a skvelom štarte urcite sklamanie pre team Ready 4 Race. TOP 10 Jirka Navrátilík (milanekh-Nutrend). V tréningoch jasný adept na stupne víťazov nezvládol kvalifikáciu a len poukázal ako bola štartová pozícia základným faktorom pre úspech. Jedenáste miesto pre KKM Riders a Petra Potáca (PetePoty). Dvanástka Space Odyssey a Jokik. Trináste miesto pre tím DTM a Tomáša Drozdíka a posledný bodík pre tím KKR Warriors a Zdeňka Vortela (Čertzdeny). Posledná priečka pre Honzu Juránka, ktorý zaskakoval za tím JJ Racing a viedol si viac ako statočne. Bohužial sa mu bodík neušiel.

Pretek č.2 Otočené poradie narobilo problémy, žltej rakete však nie.

JJ Team si jednozačne vytiahli čierneho Petra šampionátu. Pri otočenom poradí na nich čakalo pole position, no ich Porsche odmietlo naštartovať. Po Brands Hatch tak opäť rovnaké technické problémy. Čas na výmenu mechanika? Odpoveď na túto otázku poznajú chlapci len vo svojích garážach. Pretekanie a hlavne predbiehanie s Porsche 962 C nebolo vôbec jednoduchou záležitosťou. Už pred štartom preteku č.1 sa hovorilo medzi jazdcami jasne - základ je kvalifikácia, predbiehať sa veľmi nedá. A tak sa aj stalo, prvá štvorka z kvalifikácia skončila na čele preteku č.1 aj v cieli. S napätím sa tak očakávalo, čo spraví hlavne Mário v preteku č.2. Dokáže sa prehrýzť celým štartovým polom? Odpoveď bola áno. Nevieme ako to dokázal ale postupoval vpred ako keby boli ostatní priehľadní. O tom, že to nebolo tak ľahké svedčil fakt, že superrýchly Henrich Pusta (KKR_Hydrotype - OR Racing) alebo bronzový z prvého preteku Ján Navrátil (KKR_Gagne1803 - Liqui Moly) strávili preteky zaseknutí v boji o TOP10. Nepredbiehajme však, víťaz nebol tak jednoznačný ako v prvom preteku. Narozdiel od preteku číslo 1 mal ideálnejšiu pozíciu na štarte Jirka Navrátilík (milanekh) a v spojení so svojou rýchlosťou bol jednoznačný cieľ TOP3. Spolu s ďalším rýchlikom sa aj trhli od štartového pola započal boj o vedenie v preteku. Navrátilík sa však nevyvaroval menším chybám, ktoré bolo už ťažké dohnať. Postupne začal strácať pôdu pod nohami. Ich súboj využíval Mário, ktorý sa k nim približoval ako keby mal Turbo navyše. Po jednom zo súbojov 962ok tímov DTM a Nutrend však prišlo ku kontaktu a ten využil Mário Straka na zisk druhej priečky na úkor Jirku Navrátilíka. V tento moment stratil Jirka Navrátilík kontakt s vedúcou trojkou a dojazdil pretek v pohode na treťom mieste. Po prvom preteku si tak spravil chuť a pridal ďaľšiu trofej do vitríny Nutrend Teamu - "Na Spa jsem se těšil i když mi moc nesedí. Start se mi povedl a potřeboval jsem se co nejrychleji dostat dopředu, což se mi po pár kolech provedlo. Ale stejně jako v prvním závodě jsem se navyvaroval chyb a to mě celkem rozhodilo. Spokojenej ze svého výkonu moc nejsu i když třetí místo nám doneslo hezké body. Mario Straka předvedl opět exkluzivní výkon a patří mu velká gratulace." Boj o víťazstvo tak ostal len medzi Máriom a gauntletom. Mário letel ako o závod, ale gauntlet sa vôbec nemienim vzdať. Vrcholom súboja boli úseky Les Combes a Bruxelles, ktoré strávili obe Porsche bok po boku. Fenomenálny výkon gauntleta, ktorý sa nakoniec musel skloniť pred Máriom. Mário Straka je však v posledných časoch vo skvelej forme a gauntlet si zaslúži absolutórium. Pre tím DTM krásne druhe miesto: "Som veľmi rád že napriek veľkému tlaku od Milanka a všeobecnej nervozite na čele zavodu som nespravil žiadnu väčšiu chybu, ktorá by ma stála pódium. Mechanici tiež podali konečne skvelý výkon a dotankovali len potrebné množstvo paliva. Výhoda štartu z druhého miesta mi naplno umožnila sústrediť sa len na trať pred sebou a bol som tak oslobodený od súbojov v strede poľa, kde to bolo veľmi vyrovnané." Mário Straka, jasná jednotka tímu P5Racing. Pre neho už to bol ôsmy štart v šampionáte, čo je suveréne najviac zo štartového poľa. Z ôsmych štartov má na konte 4 víťazstvá. Skvelý výkon. Mário Straka sa v prvom preteku nudil, v tom druhom už to bol pre neho zábavnejší pretek: "V druhém závodě se mi opět povedl start a dokázal jsem udělat hned pár míst. Následně jsem se dostal do vláčku a vždy na rovinkách jsem se snažil posunout. Všechny souboje byli čisté a užil jsem si je. Nejlepší byl s Gauntletem. Tam jsme si pár krát vyměnili místa a projeli pár zatáček vedle sebe. To bylo nejlepší z obou závodu."

Štvrté miesto získal pre tím Luka Motorsport martinues. Piaty kari z tímu BEXAC. Šieste miesto pre tím Fair a CLean zásluhou Pavla Námyho alias Wind Runnera. O siedme miesto bol obrovský boj. V záverečnom kole oň mala záujem štvorica pilotov. Držal ho Robo Frnka, no chyboval a pri šmyku sebou vzal aj auto tímu OR Racing. Dráma pokračovala, súboj o siedme miesto ostal na dvojici napPali a Gagne. Tím KSZR vs Liqui Moly. Na chvíločku už získal Gagne siedme miesto, no jemne prebrzdil a napPali sa vrátil na siedme miesto. Pre Jána Navrátila bola tak v osudí posledná šikana rovnako ako v preteku číslo 1. Tentoraz však premotivovanosť bola váčšia a chybovosť taktiež, čo malo za následok prebrzdenie na ojazdených pneumatikách. Siedme miesto tak získal tím KSZR a napPali. Pre Liqui Moly to nakoniec nestačilo ani na ôsme miesto, než Navrátil rozhýbal udusenú 962ku tak ho predbehol Henrich Pusta (Hydrotype - OR Racing) o 0,035 sekundy! Deviaty teda Navrátil a TOP 10 uzavrel Viktor Patrnčiak (R4R). Jedenáste miesto pre Petra Potáca (Petepoty KKM Riders), dvanáste pre Tomáša Cisára (Princaatko - Space Odyssey Team) a trináste pre Lukáša Procházku (KKR_Luky-Walker - KKM Warriors). Posledný bodík patril smoliarovi večera Robo Frnkovi z tímu Volantech.

Pred vianocami nás čaká ešte pretek na Sardinii o týždeň so Subaru WRX GR.3. Po tomto preteku bude mať GRST 4 takmer mesačnú pauzu. 
Tak 21.12. na Sardinii priatelia....